Radiatore Skidnation In Alluminio 50mm MX-5 NB

Il corretto raffreddamento della nostra MX-5 in tutte le condizioni è una priorità per tutti noi. Sebbene il radiatore Mazda di serie su NA o NB (NBFL) sia sufficiente per la guida normale, potrebbe non essere sufficiente per la guida vivace o la guida su pista. E quando la parte superiore e inferiore della plastica diventa vecchia e fragile, iniziano a formarsi delle crepe e questo è un disastro in attesa di accadere.

Quale spessore scegliere? Più spesso è meglio? Bene, le dimensioni del nucleo sono solo una parte dell'equazione: per raffreddare l'acqua circolante, è necessario anche il flusso d'aria attraverso di essa. E più spesso è il nucleo, più difficile è spingere/tirare aria attraverso di esso. Questo radiatore con nucleo da 50 mm è per applicazioni impegnative in auto fortemente modificate (potenziato a ben oltre 200 CV o per le corse in climi molto caldi). Per auto fino a 200 CV, consigliamo di acquistare il nostro radiatore da 40 mm, che funziona meglio a velocità inferiori e offre comunque una grande capacità di raffreddamento per l'uso su strada e su pista.

Con questo radiatore ad alte prestazioni saldato TIG in alluminio non solo ottieni più volume di refrigerante (capacità di raffreddamento), ma anche una migliore affidabilità, una migliore dissipazione del calore e una maggiore efficienza. È dotato di un nucleo brasato a due file di 50 mm di spessore e viene fornito con un tappo a pressione da 1,1 bar per aumentare il punto di ebollizione di una tacca. Un robusto tappo di scarico in metallo semplifica il cambio del refrigerante. La costruzione in alluminio elimina anche il rischio di rottura o incrinatura delle parti in plastica del radiatore, che è un problema comune sui radiatori di serie.

Il radiatore è una sostituzione diretta senza necessità di modifiche. Il radiatore si adatta solo alle auto con cambio manuale. È possibile utilizzare le ventole di raffreddamento originali o ottenere la nostra copertura a doppia ventola per una maggiore potenza di raffreddamento.

Il tappo di scarico in alluminio ha una guarnizione in gomma, quindi dovrebbe essere stretto a mano, solo a mano!!!